BMW는 1 시리즈의 비평가들에게주의를 기울였습니다. 1 시리즈는 외관이 도전적이었고 엔진 범위가 나선형 이었음을 불평했습니다. 그것의 가장 큰 안면 성형은 이제까지 더 날카로운 코, 훨씬 더 후부의 끝과 약간의 새로운 엔진을 그 라이벌보다 그 실행과 환경 신임장을 멀리 나아가는 소개한다.  BMW 1 시리즈는 결코 개선 된 적이 없습니다.

 BMW 2 시리즈에 맞추어 진 배지는 3 도어 및 5 도어 외관으로 제공되므로 (엔진 용량과 거의 관계가 없기 때문에) BMW는 트림 라인업을 단순화했습니다.그 중 하나는 베스트셀러 상위 10 위였습니다. 

BMW는 이것을 더 목표로하고 있습니다.

. 이 두 번째 일반 차는 개정되고 더 가벼운 알루미늄 매달리기 구성 요소를 가지고있다. . 이는 스프링 하 질량을 줄여 주행 품질을 크게 향상시킵니다. 선상에서 '운전 경험 스위치'는 편안함, 스포츠 또는 연료 절약형 에코 프로 주행 모드를 제공합니다. 이들은 엔진과 안정성 제어를 다시 매핑하고 원하는 운전 스타일에 맞게 선택 사양 인 자동 상자를 변경합니다.

 결론은보다 집중된 운전자의 차가 아니라 더 높은 수준의 편안함과 세련미입니다. 1 시리즈는 여전히 도발로 꼬리를 흔들지 만, 좋든 나쁘 든 요즘은이 차가 아닌 것입니다.  그것이 말하면서, BMW는 터보 차저로부터의 335 bhp와 더불어, 3.0 리터의 똑 바른 6가 고전적인 BMW 열렬의 환영받는 복용량을 가지고 오는 M140i 변화를 제공한다.

최신 BMW 1 시리즈 인테리어의 가장 중요한 요소는 공간이며 BMW의 개선 여부에 달려 있습니다.  그렇습니다.하지만 많이는 아닙니다. 휠베이스는 30mm 커졌지 만 뒤쪽은 여전히 ​​좁아졌습니다.  이것은 RWD를 제공하는 것에있어서 타협 때문에, BMW가 그 미래의 작은 차를 위해 떨어지고 있을지도 모르는 무엇인가있다.

The cabin itself is impressive. 선실 자체는 인상적이다.  그것은 분명히 디자인과 재료면에서 높은 품질입니다.  짧은 시간 동안, 학급 벤치 마크였습니다 - 아우디 A3에 대한 격차는 실제로 아주 작습니다